Dislah beberapa kali, tetap ogah hidup. Pas dicek kondisi setelan karburator sesuai standar pabrik. Kondisi motor pun sangat terawat. Servis berkala enggak lupa. “Jadi apa donk yang bermasalah? Bingung?,”
Coba inget sekali lagi. “Kejadian kayak gitu setelah motor dicuci. Main siram aja. Air masuk ke tutup dan lubang busi,”
Air masuk ke tutup dan busi lantaran jarak sasis dan kepala silinder renggang. Air mudah masuk karena celah yang renggang dan posisi mesin vertikal (gbr. 1). Air bisa masuk langsung ke silinder head. “Ini beda sama Suzuki Raider 125. Rapat sama batang (sasis, red) tengah,
Tambahan lagi desain lubang busi di kepala silinder ada got. Plus celah antara kepala busi sama lubang. Air merembes dari situ. Air ngendap. Api busi enggak bisa besar waktu dislah. Makanya susah nyala.
Hasan ngasih saran bisa aja per 8.000 km lubang busi dicek dan dibersihkan. Tapi, antisipasi dini bisa kok dilakoni. Tutup got lubang busi dengan isolasi (gbr. 2). Termasuk juga kepala busi (gbr. 3).
Article Date:
Source: meunang manggih deui
ini nih, yg sangat sering terjadi…
busi gw becek, ga ada ojek, digampar alek, bangkek, hahaha…
tp thx bgt infonya…
By: sua013 on May 18, 2008
at 10:14 am
menurut gw,bener bgt tuh…,ttup busi,y di lilitin solasi……biar ga kemasukan air2 jahanam ke busi.
kalo gw,cuci motor sendiri,,body kecil ini.jdi tau bgian2 mana aja yg ga blh kna air…klo di cuci stem semua,y harus kna air,ga peduli rusak apa ga,y……
By: boris on September 10, 2008
at 12:49 pm
Wahh,, keren nih infonya,, ijin praktek
By: Jual Jeans on November 14, 2010
at 12:03 am
Wahh,, mantap pisan,,, hatur nuhun kangge infona
By: Seminar Bandung on February 9, 2011
at 11:13 am
terima kasih atas infony
By: bengkel JIP on February 23, 2011
at 4:40 am
thankz infony boz.sering kejadian nich.tp cm gue bersihin
By: ardhechi on June 26, 2011
at 7:36 pm