Batas Patokan Kompresi korek harian

Patokan kompresi korek harian alias kohar 4-tak, sudah pasti enggak bisa jor-joran. Alasan paling mendasar, soal bahan bakar yang digunakan. Motor kohar nggak mungkin pakai bensol. “Kalau nggak Premium, ya Pertamax atawa pertamax plus. Oktan nggak terlalu tinggi. Kompresi tinggi dampaknya detonasi dan nggelitik,”

Patokan kompresi jangan lebih dari 11 : 1.,rasio kompresi satria FU dikisaran 10  “Pangkasan total maksimal kira-kira 1 mm saja,

Cara pangkas bisa berbagai macam. “Bisa pangkas blok antara 0,3 sampai 0,5 mm. “Demikian juga kepala silinder. Jangan lebih dari itu,”

Atau, bisa saja dengan mengurangi tebal paking blok dan head. Misal dari 0,6 mm diganti 0,3 mm. Lumayan bisa mendekin 0,3 mm. Baru kekurangannya ditambah lewat pangkasan.  Atau klo di satria F dengan melepas  salah satu atw dua paking di silinder head

Kalaupun mau pangkas, mending pilih salah satu saja. Mau blok atau kepala silinder. “Jadi kalau mau distandarin lagi, tidak perlu ganti dua-duanya. Kan, yang satu bagian masih orisinal. Kalau blok yang dipangkas, cukup ganjal blok bawah dengan paking aluminium. Bisa standar lagi,”

Mengikuti ubahan itu, piston juga wajib kena pangkas. Agar posisinya sesuai perubahan blok dan head-nya. “Kan bentuk dan panjang ruang bakar sudah berubah. Kalau nggak diubah, piston akan nongol.  Klo g nongolmah g usah diapa-apain paling juga coak piston di lubang buat klep Makanya, harus disesuaikan juga bentuknya,”

sumber: intisari dari segala macem artikel